"¡Compraste un montón de óxido!" :Ludovic restauró un viejo Simca 1000, en contra de los deseos de su esposa.

A sus casi 42 años, Ludovic acaba de finalizar un proyecto que tenía en mente desde niño: la restauración completa de un Simca 1000 . Este pequeño y popular automóvil compacto lanzado en 1961, reconocible por su silueta cúbica, fue el primer automóvil para muchos franceses. Cuando salió de la escuela en 1991, cuando tenía ocho años, su mirada se posó en el famoso Simca. Recuerdo este coche blanco, cortado a cuchillo, con una forma redondeada y angular. Me encantaba su sonido excepcional. Día tras día, este misterioso vehículo entra en la imaginación del niño, con un detalle que nunca olvida: la inscripción "Rally 2" en la parte trasera. "Es un auténtico coche de carreras", explica su padre. A partir de entonces, Ludovic dibujó el Simca 1000 en un papel y se prometió: " Algún día tendré uno ".

El niño tenía pasión por los coches, un poco como una herencia familiar, sus padres lo llevaban regularmente a rallyes... donde siempre había Simca 1000. Participó en competiciones de karting en su juventud, antes de dedicarse al automovilismo puro cuando era adolescente. De adulto, se convirtió en piloto de rally con un Citroën C2 R2.

En resumen, esta carrera deportiva le permite a Ludovic desarrollar sus habilidades en la restauración de automóviles. Su primera experiencia en el campo fue con un Super 5 GT Turbo a los 28 años, “restaurado y revendido”. “ Luego compré un segundo e hice lo mismo”, explica. Estos proyectos sucesivos no sólo le permitieron perfeccionar su técnica, sino también financiar los coches que compró. Así adquirió su coche de rally (el C2 R2), que a su vez vendió en 2018, para comprar un Super 5, que aún conserva en su poder. Con , a lo largo de este viaje, el Simca firmemente grabado en su mente.

En 2020, conoció a su actual pareja y descubrió el pueblo de Touët-sur-Var. No muy lejos de allí se encuentra la estación de esquí de Valberg , que ahora visita periódicamente. Como señal del destino, un Simca 1000, inmóvil, está estacionado en la carretera. “ Pasamos una, dos, tres veces, la vi cada vez”, dice. “Un día me detuve y grité: “¿Hay alguien ahí?” Sin respuesta . Pero la ausencia del dueño no desanima a nuestro entusiasta. Su pareja le aconsejó que dejara una nota adhesiva en el coche con sus datos de contacto, lo cual hizo sin dudarlo.

Y por la tarde, suena su teléfono. La conversación comienza y sellará el destino de este Simca. El vendedor, al principio reticente, se deja conmover por esta auténtica pasión. " Bueno, yo no era vendedor, pero dada tu historia, te lo venderé", dijo el ex propietario. Sin embargo, con esta aceptación hay una advertencia: “Ojo, hay mucho trabajo”, advierte. Pero Ludovic deja de lado sus preocupaciones: " Le dije que era un manitas... "

Marzo de 2022: Un camión de plataforma lleva el Simca al garaje de Ludovic. El estado del vehículo es entonces catastrófico. “ El óxido estaba perforado: desde el coche se veía el suelo del garaje”. Pero lejos de desanimarse, nuestro entusiasta lo ve como un desafío técnico. Su proyecto era entonces más ambicioso: transformar esta versión 1005 LS en un Rallye 3, la codiciada versión deportiva de su infancia. Esto implicó una revisión completa del sistema de frenos, pasando de cuatro tambores a cuatro discos, un cambio de motor (de 1.000 a 1.440 cm³), la adaptación de carburadores Weber y sobre todo un minucioso trabajo de carrocería.

Su mejor recuerdo sigue siendo la restauración del suelo y de los bajos, "dos partes en las que disfruté mucho" , confía Ludovic, que corta, suelda y reconstruye pieza a pieza esta carrocería carcomida por el tiempo. Se sumergió en el mundo de Simca 1000, se unió a grupos especializados de Facebook y revisó intercambios. No sin sospecha. " En el circuito Simca 1000 hay muchos Rallye 3, pero son " merguez " (vehículos de mala calidad, nota del editor)", explica. Hay que decir que esto es un trabajo de orfebre: hay que encontrar las piezas adecuadas , adaptar los sistemas y modificar el mazo de cables eléctrico para integrar equipos específicos como el lavaparabrisas eléctrico.

Estos trabajos de restauración no estaban dados por sentados, como lo demuestra la opinión de su socio. " Pero ¿qué compraste?" "¡Es un montón de óxido!" Ella se lo contó en 2022. Sin embargo, su abnegación –“ Trabajé día y noche en ello”, recuerda– terminó dando sus frutos. Hace dos meses, lo puse a punto. Y cuando mi pareja vino a verlo, se dio cuenta de que ya no era el mismo coche.

Mayo de 2025, por fin: la restauración está terminada. El Simca 1000 de Ludovic se prepara para volver a la carretera tras los últimos ajustes del motor, la inspección técnica y los trámites administrativos. " Este vehículo será un vehículo para buenos momentos, para el ocio, un vehículo de domingo", planea su propietario. El objetivo también es mantenerlo en la colección. No es un Simca 1000 Rallye 3 auténtico... ¡pero es prácticamente igual!